Украинцы побили рекорды по покупкам новеньких авто

13.09.2011
| Известия-Украина
Таисия Шепетко , старший аналитик инвестиционной компании Dragon Capital уверена: в августе побиты еще не все рекорды. «Динамика рынка с начала года подкрепляет наш годовой прогноз объемов продаж на уровне 211 тысяч авто (плюс 30% к объемам 2010 года). Мы ожидаем дальнейший рост автомобильного рынка на фоне возобновления программ автокредитования. Но при условии, что нынешняя турбулентность на мировых финансовых рынках окажется временной и не скажется на украинской экономике, в частности на банковском секторе».

Объемы продаж новых автомобилей в августе снова установили рекорд. В лидеры вышли даже иномарки, которые не собирают на территории страны. Аналитики называют несколько причин, которые привели к такому буму: кредитная поддержка банков, вероятность подорожания иномарок из-за введения заградительных пошлин, и как ни странно, финансовая нестабильность.

Как горячие пирожки

В августе в Украине было продано на 54% больше автомобилей, чем за тот же период в 2010 году. Против показателей июля 2011 года этот рост составил 5%. Кроме того, операторы установили рекорд продаж — за один месяц украинцы расхватали из салонов немногим более 21 тысячи автомобилей. Для сравнения, в августе 2010-го объем продаж не дотянул до 15 тысяч. Нынешние показатели рекордны для двух последних лет. Таким образом, с января до начала сентября на украинские дороги выехало 135,2 тысяч новеньких авто.

Больше всех в августе продал российский АвтоВАЗ. 13% всех авто, которые покинули салоны, это «Лады». На второе место вырвался Hyundai, на долю которого пришлось почти 11% продаж. Третье место занял ЗАЗ. Продажи Renault взлетели сразу на 60%. И замкнул пятерку лидеров Ford. Этой марке удалось нарастить продажи на 7%. Кроме указанных лидеров, украинцы активно разбирали в салонах недешевые новенькие Kia, Nissan, Toyota, Peugeot, Mazda и Audi.

Стечение обстоятельств

Для такого автобума, что называется, «улыбнулись звезды». Банки активно наращивают автокредитование. По большому счету, выдача денег физлицам — сейчас единственная доходная ниша для банковского бизнеса, который пытается «отбить» два года посткризисной стагнации и убыточной работы. Как сообщали «Известия в Украине», объемы кредитов для граждан не только вернулись на докризисный уровень, но и превысили рекорды экономически благополучных 2007—2008 годов. Для правительства и Нацбанка этот кредитный бум уже стал головной болью, и они подумывают, как ограничить ретивых банкиров в деле «закредитовывания» населения и стимулирования роста импорта. Но пока ограничительные механизмы не приняты, только обсуждаются, банки время не теряют: авансы 0% от стоимости авто, ставки по 10—14% годовых, займы до 120 месяцев — уже не экзотика, как было еще зимой, а нормальные условия.

Таисия Шепетко, старший аналитик инвестиционной компании Dragon Capital уверена: в августе побиты еще не все рекорды. «Динамика рынка с начала года подкрепляет наш годовой прогноз объемов продаж на уровне 211 тысяч авто (плюс 30% к объемам 2010 года). Мы ожидаем дальнейший рост автомобильного рынка на фоне возобновления программ автокредитования. Но при условии, что нынешняя турбулентность на мировых финансовых рынках окажется временной и не скажется на украинской экономике, в частности на банковском секторе», — сказала аналитик «Известиям в Украине».

Ее коллега из Astrum Investment Management, аналитик машиностроительной отрасли Игорь Билык уверен, что объемы продаж могли бы быть еще более впечатляющими, но этому помешал дефицит некоторых марок в продаже. Эксперт напоминает, что август традиционно «слабый» месяц для автодилеров. Но и это не помешало резкому росту продаж. «Смягчение условий автокредитования и страх потребителей относительно возможного подорожания новых авто в Украине из-за угрозы введения спецпошлин привели к росту спроса на новые автомобили. В результате в августе 2011 года рынок вышел на рекордный уровень с 2009 года», — пояснил эксперт.

Другим стимулятором спроса на автомобили эксперты называют неопределенность с валютами. Напомним, что именно июль-август стали пиком неразберихи вокруг американского и европейского дефолтов. Это резко подорвало доверие украинцев не только к валютам, но и к гривне, а также многие оказались перед дилеммой: как сохранить деньги. В это время многие решили не хранить деньги, а купить товары длительного пользования, в частности авто.

Алексей Андрейченко, старший аналитик по машиностроению ИК «АРТ Капитал» объяснил, кому на руку такой ажиотаж: «Богдан Моторс» и «Укравто» в выигрыше из-за неопределенности вокруг введения пошлин. Импортные автомобили, среди которых ВАЗ и Renault, более других увеличили продажи из-за такой неопределенности. Тем не менее Hyundai и ЗАЗ, полностью или частично производимые в Украине, сохранили второе и третье места в объемах продаж. В частности, «Богдан Моторс» продал порядка 2,3 тысяч машин Hyundai, из которых почти десятая часть обычно проходит сборку в Украине».

Позже будет дороже

Вероятность повышения пошлин на иномарки аналитики считают одним из стимуляторов нынешнего ажиотажного спроса. Потребитель руководствуется простой логикой: «Брать сейчас, иначе потом подорожает». Причем подорожает серьезно: лобби, представители которого занимаются в Украине крупноузловой сборкой авто, требует повысить пошлины с нынешних 10% до 33,5%.

Но в правительстве пока не определились, действительно ли импорт вредит украинским «отверточникам». Последнее заседание специальной комиссии Министерства экономического развития и торговли (6 сентября) результатов не дало. Было лишь принято решение отложить обсуждение вопроса о пошлинах. Сейчас МЭРТ изучает доводы противников и сторонников. Но введение пошлин может натолкнуться на сопротивление Всемирной торговой организации. Таисия Шепитько напоминает о феврале 2009 года, когда на импортные машины была введена 13%-ная надбавка. Тогда на этот шаг власти пошли из-за резкого перекоса платежного баланса — нужно было ограничить импорт любой ценой. Эксперт говорит, что сейчас это не станет причиной ограничения — ввоз автомобилей не превышает 3% импорта, поэтому не представляет угрозы для платежного баланса.

«Мы считаем введение пошлин на четыре года и квотирование импорта авто маловероятным, по крайней мере на длительный срок ввиду членства Украины в ВТО. Возможен сценарий введения пошлин на краткосрочный период — несколько месяцев, после чего последует расследование комиссии ВТО (как в 2009 году), и в результате, скорее всего, их отмена», — так эксперт описывает возможный сценарий развития событий.

Твердая посадка

Аналитики международного рейтингового агентства Moody’s ухудшили прогноз роста спроса на автомобили по всему миру в 2011 и 2012 годах. По данным агентства, более слабые макроэкономические показатели, чем ожидалось ранее, замедлят рост спроса на легковые автомобили в следующие 12—18 месяцев. «Мы пересмотрели в сторону понижения наш прогноз роста спроса по всему миру до 3,5% с 5,1% в текущем году и до 6,5% с 7,4% в следующем году», — заявил старший вице-президент по корпоративным финансам группы Moody’s Фальк Фрей, слова которого приводятся в сообщении компании.

Аналитики отмечают, что автопроизводители сталкиваются с более высокими производственным затратами из-за подорожания сырья. Moody’s ожидает, что более высокие цены на сырье снизят прибыль автоконцернов на 1—1,5%, если автопроизводители не сократят другие расходы. По мнению аналитиков, европейские автоконцерны пострадали из-за изменений курса доллара и избытка производственных мощностей. В Японии спрос на автомобили может упасть в 2011 году на 16% из-за мартовского землетрясения и последующего цунами. Агентство также ухудшило прогноз в отношении роста рынка США на 2011 год до 8,1% с 12% ранее, в 2012 году спрос может повыситься на 16%, до 14,5 млн единиц против предыдущего прогноза в 15 млн автомобилей.